Grande distribution : un modèle énergivore

Une étude du Groupement des autorités régulatrices de transports (Gart), association qui réunit près de 300 collectivités locales, fait le point sur l'urbanisme commercial et les politiques locales de déplacements. Les déplacements des clients, dont 95% sont faits en voiture, constituent le premier poste des émissions de CO₂ de la grande distribution. 80% des demandes d'autorisation de nouvelles surfaces se situant en périphérie des agglomérations, ce secteur contribue ainsi à l'étalement urbain. Parallèlement une étude de l'Ademe ("Le secteur de la distribution en France") montre aussi que faire ses courses une fois par semaine dans un hypermarché de périphérie émet 70 fois plus de CO₂ que faire ses courses chaque jour dans un supermarché de proximité.

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