Grenelle de l'environnement: contradictions

Un circuit de Formule 1 dans les Yvelines sur des terres initialement destinées à l'agriculture biologique, la construction de l'autoroute Pau-Langon, un futur stade pour l'Olympique de Marseille sans solution de transport en commun…, tous ces projets, et d'autres prévus notamment dans le cadre du plan de relance de l'économie présenté en décembre dernier, ont été répertoriés dans une carte de France des projets "grenello-incompatibles" établie par l'Alliance pour la planète, qui rassemble plusieurs dizaines d'associations.

L'Alliance dénonce également les aides au secteur automobile. "Est-ce que ça ne serait pas plutôt le moment de prendre des mesures structurelles, comme des plans de reconversion pour les salariés du secteur automobile, qui va de toute façon ralentir sur le long terme?, remarque Gaël Roustan, de l'Alliance. On est revenu à une politique productiviste, sans tenir compte des engagements du Grenelle."

Le projet de loi Grenelle II devrait pourtant être examiné par le Parlement en mars prochain (voir page 18). Il doit organiser la mise en oeuvre concrète des objectifs définis dans la loi Grenelle I actuellement en discussion au Sénat. Si l'Alliance salue de nombreuses dispositions du projet de loi Grenelle II, elle regrette le manque de mesures structurantes, notamment en matière de fiscalité et de gouvernance des entreprises. Par exemple, les entreprises de moins de 500 salariés ne seront pas assujetties à un bilan carbone. "Ce texte est une boîte à outils intéressante, mais incomplète pour une relance vraiment verte", résume Sébastien Genest, président de France nature environnement (FNE). L'Alliance doit présenter courant février ses propositions pour améliorer ce texte.

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